國際海事組織（imo）周五同意對某些類型的船舶制定更嚴格的能效目標，以加快采取行動減少該行業的排放。
國際海事組織的海洋環境保護委員會本周在倫敦召開會議，討論更嚴格的硫排放規則以及其他措施，以實現到2050年將溫室氣體排放量從2008年水平削減50%的長期目標。
國際航運業約占全球二氧化碳排放量的2%，這是導致全球變暖的主要溫室氣體。
根據國際海事組織的能源效率設計指數（eedi），該組織為新船設定了強制性目標，規定不同船型和大小的船只在提供相同運輸量的前提下，所允許的最大二氧化碳排放量。
該協議草案顯示，到2022年，新集裝箱船的效率將提高50%，而之前的目標是到2025年效率提高30%。
到2022年，新型通用貨船、天然氣和液化天然氣運輸船以及混合柴油電力游輪的效率也必須提高30%。
國際清潔運輸委員會（icct）表示，此舉將在2022年至2050年間減少7.5億噸二氧化碳排放，相當于同期國際航運總排放量的2%左右。
icct海洋項目主任dan rutherford表示，“國際海事組織決定提高并加強一些新船的能效目標，這是應對氣候變化的一個適度但必要的步驟。”
然而，一些環保人士表示，目前建造的一些效率最高的船只已經超過了目標，應該制定更嚴格的目標。



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