南加州港口的擁堵問題也影響了太平洋沿岸其他港口的運(yùn)營。位于舊金山灣的奧克蘭港(port of oakland)最近強(qiáng)調(diào)了其可用容量，稱供應(yīng)鏈擁堵的蔓延是1月份貨運(yùn)量下降的一個(gè)因素。與此同時(shí)，舊金山灣也擠滿了在集裝箱碼頭等待艙位的船只。
奧克蘭港1月集裝箱貨運(yùn)量下降，該港口稱來自南加州的船只姍姍來遲，是該港口進(jìn)口下降近12%、出口量較上年同期下降逾11%的部分原因。南加州的擁堵導(dǎo)致抵達(dá)奧克蘭(oakland)的船只延誤至多一周，導(dǎo)致船只無法如期抵達(dá)，有時(shí)還會(huì)錯(cuò)過停泊預(yù)約。
港口官員還指出，由于航運(yùn)公司紛紛將空船運(yùn)回亞洲，出口船只的艙位減少了。與2020年1月相比，該港口1月份的空載量增加了24%，超過36000 teu。
除了船只延遲抵達(dá)外，為了避免圣佩德羅灣港口的擁堵，直接抵達(dá)加州中部港口的船只數(shù)量也有所增加。今年2月早些時(shí)候，cma cgm的首艘集裝箱船“非洲4號(hào)”(3650 teu africa four)從中國直接啟航，這是該公司重新安排航線的特快服務(wù)的一部分，目前使用奧克蘭和西雅圖的航站樓，在南加州不停靠。據(jù)該港口說，奧克蘭向美國進(jìn)口商提供首個(gè)電話服務(wù)已經(jīng)是十多年前的事了。該港口說，其他海洋運(yùn)輸公司也在考慮到年中之前到奧克蘭的首次電話。
然而，在大量船只涌入奧克蘭港之際，其最大的海運(yùn)碼頭暫時(shí)失去了泊位容量。作為港口能力升級(jí)的一部分，將增加運(yùn)量的新起重機(jī)目前正在碼頭組裝，導(dǎo)致短期容量損失。
當(dāng)南加州的港口正在努力填補(bǔ)積壓的貨物時(shí)，奧克蘭港口的擁堵情況正在加劇。南加州海事交易所(marine exchange of southern california)報(bào)告稱，目前洛杉磯和長(zhǎng)灘港口共有104艘船只，但錨地的船只總數(shù)已從60艘降至不到50艘，其中33艘在等待碼頭空間。然而，在舊金山灣，目前大約有20艘船停泊，只有4個(gè)額外的錨地可用。美國海岸警衛(wèi)隊(duì)報(bào)告說，他們有權(quán)命令船只在錨地客滿時(shí)減速并推遲抵達(dá)。
奧克蘭港海事主管布萊恩?布蘭德斯(bryan brandes)表示:“許多貨物被困在船上，等待離開南加州后抵達(dá)這里。”“我們關(guān)心的是盡快把貨物送到客戶手中。”
奧克蘭航運(yùn)公司認(rèn)為，1月份經(jīng)歷的貨運(yùn)量下降是一個(gè)異常現(xiàn)象，隨著西海岸船只擁堵的緩解，貨運(yùn)量下降的情況將有所改善。奧克蘭官員預(yù)計(jì)，美國從亞洲進(jìn)口的集裝箱數(shù)量至少在6月底前將保持強(qiáng)勁。
西北港口聯(lián)盟(northwest seaport alliance)管理著西雅圖和塔科馬(tacoma)的港口，但該聯(lián)盟也報(bào)告稱，它處于有利位置，可以幫助減少西海岸的泊位擁堵和貨物延誤。西北海港聯(lián)盟首席執(zhí)行官john wolfe表示:“西北海港聯(lián)盟擁有充足的終端容量，提供高效的操作和較低的停留時(shí)間，確保貨物快速移動(dòng)到最終目的地。”
本周，總部位于臺(tái)灣的萬海航運(yùn)公司宣布，作為其改版服務(wù)的一部分，該公司將于3月中旬推出一條從臺(tái)灣和中國大陸出發(fā)的新航線，第一站將是西雅圖，之后將返回亞洲。該鐵路公司正在宣傳，通過提供直達(dá)太平洋西北地區(qū)的服務(wù)，它將減少進(jìn)口過境時(shí)間，增加裝載選擇。


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