2023年，巴塞羅那港進(jìn)行了199次液化天然氣加注作業(yè)，總供應(yīng)量為14.3萬(wàn)立方米，是前一年的兩倍。
這一增長(zhǎng)歸因于2022年烏克蘭沖突后的價(jià)格正常化以及haugesund knutsen加油駁船的引入。液化天然氣加注業(yè)務(wù)增加了兩倍，將西班牙港口液化天然氣加注給船舶的份額從2021年的0.2%提高到2023年的5.8%。巴塞羅那現(xiàn)在是歐洲液化天然氣使用的主要港口。
此外，haugesund knutsen的投產(chǎn)和液化天然氣價(jià)格的正常化促進(jìn)了服務(wù)的增加，特別是嘉年華游輪，從而顯著提高了運(yùn)營(yíng)靈活性并降低了成本。
能源轉(zhuǎn)型計(jì)劃、促進(jìn)清潔燃料的倡議和行業(yè)變革鞏固了巴塞羅那的地位。baleària航運(yùn)公司于2023年恢復(fù)了液化天然氣供應(yīng)，執(zhí)行了133次作業(yè)，同時(shí)在貨船上進(jìn)行了第一次液化天然氣加油。在8783個(gè)港口停靠中，有7%是液化天然氣動(dòng)力船舶，這標(biāo)志著氮氧化物排放量減少了10%。
航運(yùn)公司將液化天然氣作為過(guò)渡燃料的承諾與加油服務(wù)的增長(zhǎng)相一致。由于該港口的多樣化，通過(guò)enagas再氣化廠獲得液化天然氣，以及自2015年以來(lái)可持續(xù)船舶的費(fèi)用折扣政策，幾家液化天然氣加注公司表示有興趣在該港口設(shè)立，這鼓勵(lì)了液化天然氣加注業(yè)務(wù)和船舶類型的短期進(jìn)一步增長(zhǎng)。
此外，巴塞羅那港致力于向其能源轉(zhuǎn)型計(jì)劃中概述的零排放燃料過(guò)渡。根據(jù)其第四個(gè)戰(zhàn)略計(jì)劃，該港口的目標(biāo)是到2030年將溫室氣體排放量減少一半，到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。
能源轉(zhuǎn)型計(jì)劃的重點(diǎn)是幾項(xiàng)倡議，包括nexigen項(xiàng)目，在船舶停泊時(shí)將其連接到電網(wǎng)，利用太陽(yáng)能電池板最大限度地實(shí)現(xiàn)能源自給自足，以及促進(jìn)采用更清潔的燃料。液化天然氣被認(rèn)為是邁向零排放選擇的第一步，如生物液化天然氣、甲醇、氨、氫或生物燃料，用于港口的海上和陸地運(yùn)輸。
該計(jì)劃與巴塞羅那港務(wù)局和航運(yùn)公司合作，為生產(chǎn)綠色燃料和可再生能源保留港口空間。短期目標(biāo)是建設(shè)綠色甲醇生產(chǎn)廠，優(yōu)先將其用作船舶的零排放燃料。此外，在港口設(shè)施內(nèi)建立生物甲烷生產(chǎn)廠的可行性研究正在進(jìn)行中，旨在用這種碳中性燃料取代液化天然氣用于船舶推進(jìn)。


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