集裝箱航運公司有望在明年鞏固自己的優勢，預計將與客戶簽訂長期合同以創紀錄數字。
隨著第一輪招標數據開始陸續到來，xeneta 數據表明，2022 年的大部分合同都將處于歷史最高水平。承運人要求客戶為有保障的長期交易買單，否則就有可能受到現貨市場變幻莫測的打擊。
在中國到北歐的貿易中，跨太平洋長期費率的投標平均為每 feu 11,900 美元，處于較早的招標過程階段，顯示平均投標為每 feu 5,700 美元。相比之下，2021 年從遠東運往北歐的長期合同集裝箱的平均價格為每 feu 3,807 美元，而去年這個時候僅為每 feu 1,775 美元。
至于到 2022 年的航母盈利能力，這是硝基甲烷燃料
alphaliner 本月早些時候預測，10 家領先的上市集裝箱航運公司今年有望實現創紀錄的 1150 億至 1200 億美元的利潤。本月公布的長期合同數據表明，2022 年可能是班輪公司又一個創紀錄的利潤年。
xeneta 的首席分析師 peter sand 告訴 splash：“至于 2022 年的運營商盈利能力，這是硝基甲烷燃料——你知道高速賽車使用的那種燃料。”
假設合同與現貨的比例為 50:50，并且 2022 年上半年新的長期費率平均為 11,900 美元，sand 預測 2022 年將是運營商利潤創紀錄的又一年。
即期利率保持高位，上周指數溫和上漲。
freightos 研究主管 judah levine 評論道：“由于預計中國制造業將在 2 月初的農歷新年假期期間大幅放緩，預計未來幾周中國以外的價格將上漲。”
美國全國零售聯合會估計，2021 年美國海洋年進口量將創下新紀錄，比 2019 年增長 20% 以上。


2021重卡銷量139萬輛？真是十年一個輪回？
危險化學品安全知識了解多少？
廣西農村三級物流節點覆蓋率明年或將達90%
采購與供應商管理
企業物流成本概念
京東物流首個物流經濟倉在永康落戶 為客戶提供更優質服務
大件貨物托運需注意的九點事項
如何計算鐵路運費？