在新加坡海峽東向航道上航行的船只接二連三的事故仍在繼續(xù)，促使區(qū)域監(jiān)測中心recap發(fā)布一周內(nèi)的第二次事故警報，并呼吁采取行動。在大約6個小時的時間里，據(jù)報又發(fā)生了3起事件，使該區(qū)域今年以來的事件總數(shù)達(dá)到31起。
與recap上周報道的三起事件一樣，11月8日和9日發(fā)生的三起搶劫案都是較低級的搶劫案，案犯和船員之間沒有發(fā)生沖突。然而，recaap isc“關(guān)注新加坡海峽事件的持續(xù)發(fā)生。由于所有這些事件的肇事者沒有被逮捕，新加坡海峽有可能發(fā)生更多事件。”
最近一次襲擊發(fā)生在11月8日晚上，當(dāng)時“芝諾”號油輪上的船員在海峽航行時在機艙內(nèi)發(fā)現(xiàn)了三名行兇者。經(jīng)過搜查，船上的人已經(jīng)離開了船。機組人員報告說，包括探空桿、油樣取樣桿、便攜式呼吸器、測量空距的便攜式儀器和便攜式噴漆機等設(shè)備都從機艙被盜。
大約5個小時后，在“萊夫卡達(dá)”號散裝貨輪也在航行中時，在一個機艙儲物柜附近發(fā)現(xiàn)了兩名作案者。搜查無法找到登機者，但確定一個救生圈被盜，一個設(shè)備儲物柜打開。40分鐘后，一個人被發(fā)現(xiàn)在散裝貨輪“大西洋戴安娜”號上，也在新加坡海峽航行。船員們顯然在任何東西被偷之前嚇跑了那個人。
recaap信息共享中心執(zhí)行主任masafumi kuroki說：“自2020年1月以來，新加坡海峽共報告了31起持械搶劫船只事件，其中27起發(fā)生在分道通航計劃的東行車道。”。“除了要求航運界保持高度警惕外，我們還敦促有關(guān)沿岸國采取執(zhí)法行動，逮捕肇事者，否則，一連串事件很可能繼續(xù)發(fā)生。所有事件，無論多么‘溫和’，都不應(yīng)被忽視，因為不逮捕會助長犯罪分子升級犯罪。”
2019年全年，recaap isc發(fā)布了5次警報，共31起事件。去年的賽事在兩條車道上的分布也比較均勻，分別是17條西行和14條東行。今年，recaap只收到西行車道和三條車道外的事故報告，大部分活動集中在東行車道。
除了建議船只加強在該地區(qū)的防范和了望外，該組織還呼吁各國政府加強執(zhí)法，加強巡邏和信息共享，以逮捕肇事者。


有哪些網(wǎng)絡(luò)貨運平臺注意事項？怎么判斷？
智慧物流時代的應(yīng)急物流如何做？
包裝和包裝廢棄物概述
2020，物流業(yè)“黑科技”更炫酷
貨物運輸是否有特殊裝車要求？
DHL入駐廣西自貿(mào)區(qū)南寧片區(qū)
貨物延誤？貨物丟失？快看看是不是因為這幾點做錯了！
物流配送功能要素及一般流程