物流園區(qū)的數量確定和選址規(guī)劃是物流園區(qū)布局規(guī)劃中的重要內容。目前,在我國區(qū)域經濟中心城市的現代物流發(fā)展規(guī)劃中,對物流園區(qū)的數量確定和選址規(guī)劃,還主要以人為的主觀因素確定為主,缺乏令人信服的方法論的指導。由于物流園區(qū)與物流中心、配送中心既有著密切的聯系,也有著明顯的區(qū)別,而且企業(yè)在確定物流中心和配送中心的數量和具體建設位置時,主要從企業(yè)經濟效益的角度去考慮,因此,成本最小化往往是企業(yè)追求的主要目標。而物流園區(qū)具有用地面積大、投資大和投資回收期長等特點,這就決定了物流園區(qū)在確定數量和選址時,與物流中心和配送中心的數量確定和選址確定在方法上存在一定的差別。即物流園區(qū)在確定數量和選址時,必須首先考慮要與城市的布局形態(tài)和空間結構相適應,在此約束條件下,再考慮吸引物流企業(yè)的進駐等問題,使物流園區(qū)在選址上盡可能靠近物流服務需求點。因此,在研究物流園區(qū)的數量和選址規(guī)劃前,有必要先對我國經濟中心城市未來的城市布局形態(tài)和空間結構進行分析研究。本章內容主要是在分析未來我國經濟中心城市的布局形態(tài)和空間結構的基礎上,以物流園區(qū)的布局與城市的布局形態(tài)和空間結構相適應為約束條件,以物流園區(qū)建設成本、管理運營成本和配送成本三種成本構成的總成本最小化為目標函數,構建物流園區(qū)數量和選址確定的數學模型,并對模型進行相應的算法研究。


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