近年來，中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用逐年增長(zhǎng)，物流本錢高、效率低等問題依然突出。依據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)結(jié)合會(huì)的調(diào)研結(jié)果，2020 年全國(guó)物盛行業(yè)本錢支出有所增長(zhǎng)的企業(yè)占比超越一半，其中 81.5% 的企業(yè)反映人力本錢增長(zhǎng)明顯，局部物流企業(yè)人員缺口大，人力本錢特別是基層駕駛員、裝卸工本錢增長(zhǎng)較快。
2015-2020 年中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用從 10.8 萬億元增長(zhǎng)到 14.9 萬億元，2021 年第一季度到達(dá) 3.6%，恢復(fù)性大幅增長(zhǎng) 33.1%。經(jīng)濟(jì)開展帶動(dòng)下的物流市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)，進(jìn)一步拉動(dòng)社會(huì)物流費(fèi)用的增長(zhǎng)。
從費(fèi)用構(gòu)造來看，2020 年全國(guó)運(yùn)輸費(fèi)用為 7.8 萬億元，占比 53%，同比增長(zhǎng) 0.1%; 保管費(fèi)用 5.1 萬億元，占比 34%，同比增長(zhǎng) 3.9%; 管理費(fèi)用 1.9 萬億元，占比 13%，同比增長(zhǎng) 1.3%。
近幾年，國(guó)家為降低物流本錢提出各種實(shí)在有效的措施，全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占 gdp 的比率整體呈現(xiàn)明顯降落趨向，2021 年第一季度降落至 14.6%，但與歐美等興旺國(guó)度 10% 以下的占比程度相比，還有進(jìn)一步開展的空間。另外，在全國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入 " 新常態(tài) " 的宏觀背景下，物流行業(yè)降本增效的任務(wù)尤為重要。
從企業(yè)層面來看，依據(jù)《2021 年物流企業(yè)營(yíng)商環(huán)境調(diào)查》結(jié)果，2020 年被調(diào)查企業(yè)本錢支出與上年相比呈現(xiàn)增長(zhǎng)的占 50.8%，超越總量的一半 ; 本錢支出與上年根本持平的占 25%，還有 24.2% 的企業(yè)本錢支出呈現(xiàn)不同水平減少。反映出 2020 年國(guó)內(nèi)物流行業(yè)企業(yè)本錢支出總體呈上漲態(tài)勢(shì)。
從不同本錢構(gòu)造影響來看，2020 年被調(diào)查企業(yè)反映本錢上漲最多的前五項(xiàng)依次是人力本錢、資金本錢、干線運(yùn)輸本錢、配送本錢和管理本錢。其中，2020 年人力本錢增長(zhǎng)的企業(yè)占比到達(dá) 81.5%。主要是局部物流企業(yè)人員缺口大，人力本錢特別是基層駕駛員、裝卸工本錢以每年 10% 以上的程度增加。


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