國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人承擔(dān)的責(zé)任有4種基本類型：責(zé)任分擔(dān)制、網(wǎng)狀責(zé)任制、統(tǒng)一責(zé)任制和經(jīng)修訂的統(tǒng)一責(zé)任制。
1.責(zé)任分擔(dān)制
責(zé)任分擔(dān)制（分段責(zé)任制），是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人僅對自己完成的區(qū)段貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)而對貨主并不承擔(dān)全程運(yùn)輸責(zé)任。各區(qū)段的責(zé)任原則按該區(qū)段適用的法律予以確定。由于這種責(zé)任形式與多式聯(lián)運(yùn)的基本特征相矛盾，因此，只要多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人簽發(fā)了全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，即使在多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)中聲稱采取這種形式，也可能會(huì)被法院判定此種約定無效而要求其承擔(dān)全程運(yùn)輸責(zé)任。
2.網(wǎng)狀責(zé)任制
網(wǎng)狀責(zé)任制是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人雖然對貨運(yùn)事故的賠償原則仍按不同運(yùn)輸區(qū)段所適用的法律規(guī)定，但是對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，但當(dāng)無法確定貨運(yùn)事故發(fā)生區(qū)段時(shí)，則按海運(yùn)法規(guī)或雙方約定原則加以賠償。目前，幾乎所有的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)均采取這種賠償責(zé)任形式。
3.統(tǒng)一責(zé)任制
統(tǒng)一責(zé)任制是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸按一個(gè)統(tǒng)一的原則，并一律按一個(gè)約定的責(zé)任限額進(jìn)行賠償，對貨主賠償時(shí)不考慮各區(qū)段運(yùn)輸方式的種類及其所適用的法律。由于現(xiàn)階段各種運(yùn)輸方式采用不同的責(zé)任基礎(chǔ)和責(zé)任限額，因而目前多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人簽發(fā)的提單均未能采取此種責(zé)任形式。
4.經(jīng)修訂的統(tǒng)一責(zé)任制
經(jīng)修訂的統(tǒng)一責(zé)任制是介于統(tǒng)一責(zé)任制與網(wǎng)狀責(zé)任制之間的責(zé)任制，也稱混合責(zé)任制。它在責(zé)任基礎(chǔ)方面與統(tǒng)一責(zé)任制相同，在賠償限額方面則與網(wǎng)狀責(zé)任制相同。即多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，各區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人僅對自己完成區(qū)段的運(yùn)輸負(fù)責(zé)。無論貨損發(fā)生在哪一區(qū)段，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人和實(shí)際承運(yùn)人都按公約規(guī)定的統(tǒng)一責(zé)任限額承擔(dān)責(zé)任。但如果貨物的滅失、損壞發(fā)生于多式聯(lián)運(yùn)的某一特定區(qū)域，而對這一區(qū)段適用的一項(xiàng)國際公約或強(qiáng)制性國家法律規(guī)定的賠償責(zé)任限額高于多式聯(lián)運(yùn)公約規(guī)定的賠償責(zé)任限額時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對這種滅失、損壞的賠償應(yīng)按照適用的國際公約或強(qiáng)制性國際法律予以確定。目前，《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》基本上采取這種責(zé)任形式。
在這種特殊規(guī)定下，在多式聯(lián)運(yùn)中出現(xiàn)了兩層賠償關(guān)系。第一層首先是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與貨主間的賠償關(guān)系。第二層賠償關(guān)系是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與各區(qū)段實(shí)際承運(yùn)人之間的賠償責(zé)任。對于這一責(zé)任，公約中并沒作任何規(guī)定，只能按目前各區(qū)段適用的法律處理。再者，想要使各種方式的實(shí)際承運(yùn)人接受統(tǒng)一的責(zé)任限額也是很困難的。因此，經(jīng)修訂的統(tǒng)一責(zé)任制在目前確實(shí)難以實(shí)行。公約中出現(xiàn)的這種責(zé)任制問題在近期內(nèi)也很難解決。只有當(dāng)其他單一方式的運(yùn)輸公約、法律作出調(diào)整或出臺(tái)新的規(guī)定后才能逐漸解決。這也是國際多式聯(lián)運(yùn)公約至今仍未正式生效的主要原因之一。


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