我國的物流園區規劃和建設尚處于探索階段,物流園區的規劃和建設仍然缺乏許多成功的經驗和模式可以借鑒:我國從1999年起,一些地區開始規劃建設物流園區,2003年全國物流園區規劃建設達到了高潮,除了許多省份和經濟中心城市積極規劃建設物流園區外,還有許多中小城市甚至一些鄉鎮和街道辦事處也要規劃建設物流園區。但是,物流園區的規劃建設是一項重大的物流基礎設施投資項目,需要幾千萬元、上億元乃至數十幾億元的投資,占用大片的規劃用地,甚至耕地?？墒?在這些規劃的物流園區中,存在一些倉促上馬的項目,這些項目沒有經過詳細的調研和論證,有些物流園區的規劃建設是出于政府的“形象工程”的目的或是宥“圈地”之嫌,這些物流園區建成后沒有良性的運作,也沒能產生預期的經濟效益和社會效益。2002年年初,零點研究集團就國內物流園區的建設及物流企業的需求等問題對全國31個省市的制造、商貿、運輸和物流服務共304家企業進行了一項調查,得出的結論是:“當前國內物流園區的建設具有一定的泡沫成分,突出表現為部分物流規劃單位,尤其是地方政府,單純地為物流而物流,盲目發展物流園區”。另據中國倉儲協會2002年一份對我國物流園區的調查報告顯示,目前我國的物流園區空置率高達60%。物流園區盲目建設的危害已開始顯現,由于一些物流園區的規劃不科學,物流園區建成后其運營已舉步維艱。


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