專線公司的優勢在于靈活性、靈活性、簡單性、低成本運營、以個人情感維系客戶關系。但隨著經濟的變化和客戶需求的變化，行業內三分之二的專線公司將被整合或淘汰。
我不這么認為。我認為專線公司的未來將有以下四個方向：
1、 目前，行業內三分之一到一半的專線公司將破產或轉行
專線公司的規模從幾輛車到幾百輛車不等。目前，造成市場混亂的主要原因是資源不密集、分散，且整體運力大于需求。但從發貨人的角度來看，不容易及時找到一家可靠、成本可接受、質量高的運輸公司，所以實際情況是：整體運輸能力過剩，但高質量的運輸能力遠遠不夠。
如果市場不能集中，就無法實現社會資源的有效利用，產生規模的集聚效應，建立誠信體系，通過提高行業的整體質量和服務來提高行業的話語權。在目前的市場形勢下，直接談大規模的整合意義不大，因為那些運輸能力差的沒有整合價值，只能被淘汰。充其量只能在相互信任的基礎上聯合一些優質的專線公司，通過長期的管理來完善和整合，最終形成統一的管理實體。
因此，市場洗牌應該是事。洗牌后，市場將逐步集中，新的優質運力將進入市場。只有提高行業整體素質，才能實現并購。
2、 三分之一或少數優質專線公司將通過整合和并購形成新的零負荷網絡實體
目前，已經出現了很多專線整合模式，如卡行、能源、中聯、商橋物流等，依靠短期利益的聯盟將無法長期生存，因為只有正式的聯盟，而不是共同奮斗的偉大目標和事業，最終會失敗。抱團取暖只是暴徒的臨時行為。只有打破個人的小工作，成為組織的一部分，再加上志向遠大的無私領導，才有可能成功。
3、 少數專線公司將轉向更專業、以客戶為中心的區域專線或零擔、第三方物流
專線公司的優點是靈活、簡單、成本低。與大型企業復雜的經營流程和官僚化的管理相比，能夠更好地滿足客戶的需求。以零售業為例，大型百貨公司是現代的產物。網絡購物以其成本和便利性顛覆了舊的商業體系。然而，無論整個行業如何被顛覆，活力的是這些社區的雜貨店和小商店。由于它們的靈活性和方便性，它們使客戶忽略了價格差異。由于這一特點，專線公司也將在一些較小的細分市場生存。
4、 將有更多的優質專線公司和部分幸存的既有專線轉變為類似車輛業務的專業干線運輸方向
洗牌和新的優質運輸資源將使貨運業逐步進入一體化和專業化。除了供應鏈中的零負荷、整車、第三方等綜合服務外，一些企業還將通過專注于服務鏈中某些節點的專業化而獲得成功。以美國萊德公司為例，其部分核心業務是對外租車，年銷售額為114億美元。沒有大量的優質交通資源，無車運營模式就無法快速發展。


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