現(xiàn)在人們每天的購物基本都是離開不了阿里巴巴旗下的相關(guān)app，為了給用戶帶來更好的服務(wù)。在對電商有著決定性的物流行業(yè)，阿里巴巴也在不斷建設(shè)和完善物流網(wǎng)絡(luò)。下面小編將梳理阿里巴巴物流業(yè)務(wù)的發(fā)展與布局。
2012 年上半年淘寶日包裹量已超過 1200 萬，雙十一更是單日產(chǎn)生包裹 7200 萬單。 2014 年，天貓?zhí)詫毊a(chǎn)生的包裹占中國快遞市場份額達到 65%。雙十一購物節(jié)的超大量訂單給快遞業(yè)務(wù)帶來了巨大的壓力，當時包裹數(shù)量已經(jīng)遠遠超出快遞公司們的處理能力。這就導(dǎo)致2012 年雙十一多地快遞嚴重爆倉，然后快遞投訴量急劇上升。基于當時的現(xiàn)實情況，阿里巴巴就準備做自己的物流。在經(jīng)過深思熟慮之后，2012年阿里最終選擇打造一套「工具」，將整個物流領(lǐng)域加入到這個「工具」中，通過「工具」提升流通效率。而這套工具，就是菜鳥網(wǎng)絡(luò)。
2013 年 5 月，阿里聯(lián)合銀泰集團、復(fù)星集團、富春集團、順豐、申通、圓通、中通、韻達組建了一個新物流公司「菜鳥網(wǎng)絡(luò)」，并啟動了「中國智能骨干網(wǎng)」項目，目標是在 8-10 年建立一個日均 300 億網(wǎng)絡(luò)零售額的智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)。5 個月后，阿里將阿里巴巴物流事業(yè)部與菜鳥網(wǎng)絡(luò)進行合并。此次整合是阿里集團加大在物流方面的投入、推進大物流戰(zhàn)略的重要一步。
據(jù)悉，阿里巴巴內(nèi)部在倉儲物流領(lǐng)域有「天網(wǎng)」和「地網(wǎng)」之分。菜鳥網(wǎng)絡(luò)被稱為「地網(wǎng)」，主要內(nèi)容包括網(wǎng)絡(luò)運營，包括拿地、建倉、搭建合作團隊。而與之相對應(yīng)的「天網(wǎng)」則是在大數(shù)據(jù)支撐下，訂單、物流數(shù)據(jù)以及在此數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上形成的產(chǎn)品。菜鳥與阿里巴巴物流事業(yè)部合并即意味著「天網(wǎng)」與「地網(wǎng)」合并，實現(xiàn)利用大數(shù)據(jù)提升物流效率——在基礎(chǔ)層面實現(xiàn)智能化改造;利用智能技術(shù)和物流企業(yè)合作，實現(xiàn)智能單面、智能分揀機器人、自動化倉儲、智能倉儲、智能配送等物流行業(yè)較為前沿的技術(shù)，布局面向新零售、全球化的物流網(wǎng)絡(luò)。
當然這套「工具」只是方法論，想要驅(qū)動物流公司協(xié)同發(fā)展，阿里選擇通過投資并購等方式整合上下游產(chǎn)業(yè)鏈，加強自身的話語權(quán)。當前，阿里已經(jīng)通過投資并購的方式捕獲了「三通一達」。截止到 2020 年 5 月 13 日，阿里已經(jīng)成為百世物流的最大股東，擁有 46.2% 的投票權(quán);是申通快遞的第一大股東，擁有 45.59% 股份;是中通快遞的第二大股東，持股為 8.7%，擁有 2.6% 的投票權(quán);韻達快遞的第七大股東，持股 2%。此外，在即時配送、倉儲和物流領(lǐng)域，阿里也有相應(yīng)的投資，至今共計參與投資了 27 家公司。不僅包括日日順、快狗速運等物流企業(yè)，阿里也參與投資了卡行天下等物流數(shù)據(jù)服務(wù)企業(yè)，同時阿里也在即時配送領(lǐng)域收編了快狗打車、速遞易等企業(yè)。此外，隨著菜鳥的發(fā)展，阿里也將目光伸向了海外，參與投資了包括 xpressbees 等海外物流企業(yè)。
至今，阿里以「菜鳥」來控制「快遞」，在收編了國內(nèi)主要的快遞企業(yè)后，正逐漸加強自己「神經(jīng)中樞」的作用。
縱觀阿里物流業(yè)務(wù)的發(fā)展可以發(fā)現(xiàn)，阿里發(fā)展物流業(yè)務(wù)的核心是建立工具，幫助物流行業(yè)“提升效率”，阿里始終致力于做基礎(chǔ)建設(shè)——幫助整個產(chǎn)業(yè)鏈條來提升效率。正如馬云曾經(jīng)講述的概念：這張網(wǎng)是菜鳥建的，但是它屬于所有的物流企業(yè)。菜鳥既要自己飛，也要讓所有物流公司在菜鳥上面飛起來。
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