網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)禍不單行，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的未來在何方？
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)從業(yè)者不必太悲觀，只要將合規(guī)運(yùn)營(yíng)牢記于心，一定會(huì)迎來行業(yè)的春天。未來，在運(yùn)營(yíng)過程中這兩點(diǎn)尤為重要，一是確保數(shù)據(jù)安全，二是確保稅務(wù)合規(guī)。
由于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是以平臺(tái)為載體，在大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等加持下，司機(jī)、貨主、交易等信息會(huì)集聚在平臺(tái)上，一旦泄露，對(duì)三方來說都將是巨大的損失。
此外，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)還涉及進(jìn)項(xiàng)抵扣環(huán)節(jié)，容易被不法分子鉆空子，滋生重復(fù)開票、異地抵扣、買賣發(fā)票等違法行為，擾亂市場(chǎng)秩序，違背三流合一的基本原則。
未來，無論是車貨匹配，還是發(fā)展增值業(yè)務(wù)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)業(yè)務(wù)開展一定是建立在合規(guī)的基礎(chǔ)上，遵循政策要求，不斷優(yōu)化服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)、多元化發(fā)展。
即將進(jìn)入2021年下半年，今年對(duì)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)從業(yè)者來說可謂困難重重。經(jīng)歷第一年的爆發(fā)式增長(zhǎng)，第二年國(guó)家加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)監(jiān)管，各地區(qū)政策逐漸收緊，某些地區(qū)還出現(xiàn)市場(chǎng)飽和、暫停招商的現(xiàn)象。目前的現(xiàn)狀對(duì)中小型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)很不友好，資本的入局更是壓縮了它們的生存空間，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)不再是服務(wù)與質(zhì)量的比拼，開始向資本的較量偏移。
作為專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)/無車承運(yùn)人技術(shù)服務(wù)商，提供網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)免

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