航運污染已成為繼機動車尾氣污染、工業企業排放之后第三大大氣污染來源，我國港口多集中在珠三角、長三角、環渤海等人口稠密地區，致癌廢氣籠罩港口城市帶來巨大危害，加大航運污染治理刻不容緩。
防治船舶污染，這是海事部門的一項重要監管職能，而航運公司則是防治污染的具體執行者和踐行者，所以海洋污染防治工作的成效，與航運企業的行動和作為密不可分。那么，首先航運公司要知道都有哪些物質屬于污染物，是近岸禁止排放的？內河航行的船舶及污染物排放有哪些規定？我們來了解下。
船舶對水體污染，主要是船舶排放的含油污水、生活污水、傾倒船舶垃圾和船舶溢流、滲漏油類及有害貨物對水體造成的污染，其中危害最大的是船舶溢流、滲漏油類和有害貨物。近年來，船舶造成江河、湖泊的污染事故增多，水污染治理的成本很高且難度較大。因此對在內河航行的船舶排放污染物及船舶管理作了嚴格規定，主要內容有：
（一）禁止將船舶的殘油、廢油排入水體，殘油、廢油必須回收，港口、碼頭應當配備含油污水的接收和處理設施。
（二）船舶裝載運輸油類及其他有毒有害、腐蝕性、放射性貨物，必須采取防止溢流和滲漏措施，防止貨物落水造成水污染。
（三）禁止向水體傾倒垃圾。在內河航行的客運、旅游船舶必須建立垃圾管理制度，在港口碼頭應當配備垃圾的接收與處理設施。
（四）船舶排放含油污水、生活污水，必須符合船舶污染物排放標準；從事海洋航運的船舶，進入內河和港口的，應當遵守內河的船舶污染物排放標準。需要說明的是，由于海洋的自凈能力比內河強，因此內河的船舶污染物排放標準要比海洋的船舶污染物排放標準要嚴。
（五）在內河航行的船舶，應當配備符合國家規定的防污設備，并持有船舶檢驗部門簽發的合格證書；從事海洋航運的船舶進入內河航行的，必須持有海事管理機構（航政機關）規定的防污文書或者紀錄，在內河航行的150總噸以上的油輪和400總噸以上的非油輪，必須持有油類記錄本。
（六）在港口從事沖洗載運有毒貨物、有粉塵的散裝貨物的船舶甲板和盤貨艙室，排放壓艙、洗艙和機艙污水以及其他殘余物質，使用化學消油劑等作業活動，必須經海事管理機構（航政機關）批準，并在指定的區域內進行。
（七）造船、修船、拆船、打撈船舶的單位，必須配備防污設備和器材；船舶發生事故，造成或者可能造成水體污染的，海事管理機構（航政機關）應當組織強制打撈清除或者強制拖航，由此支付的費用由肇事船方承擔。
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