①韓國的貨物輸送體系現(xiàn)狀。韓國國內(nèi)貨運(yùn)形式主要為道路運(yùn)輸，但空氣污染、交通事故頻繁發(fā)生,引起社會費(fèi)用大幅度增加。道路貨運(yùn)分擔(dān)率從1990年的63.8%上升到2004年的76%,而環(huán)境污染比較小和安全性比較高的鐵路的貨運(yùn)分擔(dān)率反而從1920年的17.2%下降到2004年的7%。從貨運(yùn)量及變化趨勢來看,韓國鐵路的貨物運(yùn)輸作用較小。
②鐵路運(yùn)送的主要商品。從2002年到2006年這些商品運(yùn)輸量逐年減少,糧食、肥料、牛奶、雜貨、礦石類商品運(yùn)量減少較多,糧食在2002年以后表現(xiàn)出持續(xù)減少的趨勢。水泥、煤炭、礦石、鐵渣及大量的集裝貨物屬于重貨運(yùn)輸,如果始發(fā)點和接收點都設(shè)有相應(yīng)的設(shè)施,則可大量運(yùn)輸,此類物品使用非常合理。
鐵路貨物集裝箱運(yùn)輸逐年增大,原因之一就是cy、icd等物流設(shè)施的擴(kuò)充,使貨物易集裝箱化,使運(yùn)輸轉(zhuǎn)接較為容易。為了適應(yīng)這樣的發(fā)展趨勢,鐵路部門改善接貨設(shè)施,設(shè)立了集裝箱綜合運(yùn)輸中心,使物流運(yùn)輸更加安全,時間更短。目前國家持續(xù)投資鐵路建設(shè),但與此同時,道路網(wǎng)絡(luò)也在擴(kuò)大,卡車運(yùn)行費(fèi)不斷降低,道路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸競爭仍很激烈。
③鐵路物流的經(jīng)營分析。韓國鐵路公司運(yùn)輸收益2007年比2006年增長1099億韓元。主力產(chǎn)品的ktx增加到12.2%,物流和礦石也隨之增長10%以上。從pso政府的減稅來看,運(yùn)輸收益增加了1735億韓元。原因如下:一是韓國鐵路公司龍山稅權(quán)拍賣成功,拍賣所得資金(約3736億韓元)除彌補(bǔ)業(yè)務(wù)的虧損,還投資于鐵路的擴(kuò)展,促進(jìn)了企業(yè)發(fā)展。二是嚴(yán)格的成本管理,減少人力、資源浪費(fèi),全面系統(tǒng)地改進(jìn)運(yùn)營管理,年度開支節(jié)約100多億韓元。但整體而言,由于鐵路分擔(dān)率的低下,造成主營收人嚴(yán)重減少。2006年韓國鐵路物流的問題比較嚴(yán)重,2006年物流領(lǐng)域經(jīng)營收入約是4315億韓元,費(fèi)用約是7638億韓元,有3323億韓元的差異。不同商品種類運(yùn)輸都處在虧損狀態(tài),集裝箱、水泥、煤炭三個部門的差異占總差異的76%,較為嚴(yán)重,應(yīng)積極地設(shè)立對應(yīng)方案。


我國外貿(mào)港口停泊費(fèi)的征收
醫(yī)療廢物的分類管理及處置
為了王興的零售夢，美團(tuán)正在補(bǔ)課
保丟不保壞？易碎品怎么寄？
湖北郵政持續(xù)推進(jìn)綠色包裝工程 促進(jìn)包裝減量
青島破題：冷鏈物流業(yè)態(tài)升級
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)物流數(shù)字產(chǎn)業(yè)園有什么樣的新契機(jī)?如何提升招商的成功率?
蘇寧物流攜手星飾居國際，推動行業(yè)物流供應(yīng)鏈變革，為家居行業(yè)賦能