物流系統(tǒng)是指由兩個或兩個以上的物流功能單元構(gòu)成，以完成bai物流服務(wù)為目的的有機集合體。物流系統(tǒng)的“輸入”即指采購、運輸、儲存、流通加工、裝卸、搬運、包裝、銷售、物流信息處理等物流環(huán)節(jié)所需的勞務(wù)、設(shè)備、材料、資源等要素，由外部環(huán)境向系統(tǒng)提供的過程。 所謂物流系統(tǒng)是指在一定的時間和空間里，由所需輸送的物料和包括有關(guān)設(shè)備、輸送工具、倉儲設(shè)備、人員以及通信聯(lián)系等若干相互制約的動態(tài)要素構(gòu)成的具有特定功能的有機整體。
一般規(guī)律
(一)物流系統(tǒng)是客戶服務(wù)的產(chǎn)物
物流系統(tǒng)
確定物流服務(wù)水平 是物流系統(tǒng)的關(guān)鍵。
(二)物流服務(wù)與物流成本之間的關(guān)系
效益背反現(xiàn)象 是物流系統(tǒng)中最常見的現(xiàn)象，不僅物流各部門和各功能之間存在“效益背反”，物流服務(wù)與物流成本之間也存在“效益背反”。
(三)高水平物流服務(wù)必然是高成本
成本與服務(wù)的權(quán)衡 處于高水平的物流服務(wù)時，成本增加而物流服務(wù)水平不一定能按比例地相應(yīng)提高。
基本模式
物流系統(tǒng)基本模式 和一般系統(tǒng)一樣，具有輸入、轉(zhuǎn)換及輸出三大功能，通過輸入和輸出使系統(tǒng)與社會環(huán)境進行交換，使系統(tǒng)和環(huán)境相依而存，而轉(zhuǎn)換則是這個系統(tǒng)帶有特點的系統(tǒng)功能 。
一般來講物流系統(tǒng)的輸入是指物流成本，而物流系統(tǒng)的輸出是由企業(yè)效益、競爭優(yōu)勢以及客戶服務(wù)三部分組成。
特征
物流系統(tǒng)
(一)物流系統(tǒng)的客觀存在性
(二)物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)
(三)物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動態(tài)性較強(四)物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范疇
(五)物流系統(tǒng)的復(fù)雜性
(六)物流系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強的背反現(xiàn)象
特點
物流系統(tǒng)特點：
物流系統(tǒng)
1）物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)，這反映在兩個方面：一是地域跨度大；二是時間跨度大。
2）物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動態(tài)性較強。
3）物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范圍，本身具有可分性，可以分解成若干個子系統(tǒng)。
4）物流系統(tǒng)的復(fù)雜性使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強的 背反現(xiàn)象，常稱之為交替損益或效益背反現(xiàn)象， 處理時稍有不慎就會出現(xiàn)系統(tǒng)總體惡化的結(jié)果。
目的
建立物流系統(tǒng)的目的主要是實現(xiàn)了物流系統(tǒng)合理化，獲得宏觀和微觀兩個效益。進行物流系統(tǒng)管理。
物流系統(tǒng)的宏觀經(jīng)濟效益是指一個物流系統(tǒng)的建立對全社會經(jīng)濟效益的影響。其直接表現(xiàn)形式是這一物流系統(tǒng)如果作為一個子系統(tǒng)來看待它，就是對整個社會流通及全部國民經(jīng)濟效益的影響。
物流系統(tǒng)的微觀經(jīng)濟效益 是指物流系統(tǒng)本身在運行后所獲得的企業(yè)效益。其直接表現(xiàn)形式是通過有效地組織“物”的流動，并提高客戶服務(wù)的同時降低物流運營成本。
物流系統(tǒng)管理的五個重要方面：
1.物流系統(tǒng)管理的關(guān)鍵是關(guān)注輸出的“結(jié)果”
2.物流系統(tǒng)要素之間必須按照順序進行管理
3.物流系統(tǒng)操作和過程必須在有需要的時候
4.物流系統(tǒng)管理受空間因素的約束
5.物流系統(tǒng)各要素之間實行權(quán)衡管理
目標
(一)客戶服務(wù)目標
(二)快速、及時目標
(三)節(jié)約目標
(四)規(guī)模優(yōu)化目標
(五)庫存調(diào)節(jié)目標


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