2018年，國內(nèi)經(jīng)濟增長放緩，很多行業(yè)都感受到了涼意。
貨運市場狀況如何？要送貨的多嗎，運價高嗎？跑貨運還能賺大錢嗎？
對此特地采訪了幾名成都當?shù)匾痪€老司機，了解實際情況。
楊師傅：缺少穩(wěn)定貨源 三輪車和微卡搶飯碗
楊師傅干貨運已經(jīng)25年，打游擊打習慣了，以前活動范圍主要是工業(yè)園和家具園。現(xiàn)在由于兩個原因，生意急劇下滑。第一是，三輪車和微卡搶市場。第二是對于家具行業(yè)，以前廠家轉(zhuǎn)運賣場，現(xiàn)在變成直銷模式，少了很多運輸環(huán)節(jié)，或者廠家直接與大公司合作，也就擠壓了像楊師傅這樣散戶的生存空間。
所以楊師傅只能順應趨勢，處理了原來的輕卡，換成微卡車。他說生意好的時候，一天能賺七八百，但苦于有時候沒有穩(wěn)定貨源。
郭師傅：曾年收入20萬 需求下滑賣車轉(zhuǎn)行
有16年駕齡的郭師傅是另一個典型。他之前主要業(yè)務是為服裝廠運原料，當時生意特別好，一個月純利潤一兩萬，一年下來收入超過20萬。
可這幾年，整個產(chǎn)業(yè)需求開始下滑，運輸業(yè)務越來越少。郭師傅考慮到行業(yè)前景，以及照顧家庭，最終選擇賣車轉(zhuǎn)行。現(xiàn)在他在老家南充開了一家服裝店，老婆看店他負責進貨。
采訪下來，感覺是當前整體貨運市場情況都不太好，缺乏貨源、